为什么很多人后悔买了插电混动车?别光看优点 3大缺点才是硬伤

很多人买了插电混动车以后就感到后悔了,有技术方面的原因,也有心态方面的原因。

在燃油车时代,我们总是能够听见这样一句话,世界上只有两种混动,一种是丰田混动,另一种是其他混动。

这句话放在新能源车时代,简单套用一下,世界上只有两种插电混动,一种是比亚迪插电混动,另一种是其他插电混动。

随着油价的持续走高,很多人把眼光放到了新能源车上,插电混动车既有纯电车的平顺性、动力性、经济性,又有燃油车的长续航能力,插电混动车一时间热度很高。

作为插电混动车主,奉劝大家冷静下来,三思而后行,插电混动车的优点很多,缺点同样也不少,只有车型给力、心态放平,才能买到满意的车。

为什么很多人后悔买了插电混动车?别光看优点 3大缺点才是硬伤

第一个缺点,两套动力系统,故障率相对较高

插电混动车可油可电,有发动机和变速箱,也有电驱和电池,燃油车和纯电车需要的保养项目插电混动车都有,燃油车和纯电车容易出现的故障插电混动车也都有。

说得直白一点,插电混动车继承了燃油车和纯电车的优点,同样也继承了缺点,在后期维修保养成本上要高一些,同时出现故障的概率大于燃油车和纯电车。

现在开混动车的消费者们大多数都比较满意,可一旦遇到了故障,或者在核心部件区域发生了事故,高昂的维修费用会让人崩溃又抓狂。

大家可以去某平台看一眼某豪华车品牌的插电混动车,动力电池故障无法充电,4S店以底盘有损伤为由拒绝质保,维修费用高达5万元。

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这里不讨论谁对谁错,如果这件事发生在我们身上该如何处理呢?

我们都知道厂家对三电系统是有质保政策的,新能源专属保险也将三电系统纳入了理赔范围内,但是缺少第三方监督,到底怎样才能质保,怎样又不能质保,完全是厂家和保险公司说了算。

这种既当裁判又当运动员的行为,很难让消费者信服的,如果有质保政策按规定执行,你好我好大家好;如果质保政策没有很好落实到位,维修费就会让很多人当场后悔买了新能源车。

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什么样的插电混动车故障率低呢?

现在看很多品牌都在研发插电混动系统,有带3挡变速器的,有带2挡变速器,也有直接上8AT变速箱,带挡的混动系统可以增加传动效率,进一步降低能耗,但是可靠性是需要市场和消费者来检验的。

不是我在故意说这些混动系统不好,而是机械遵循“如无必要勿增实体”的原则,越简单的机械结构后期出现故障的概率越低,养护成本要更小一点,把混动系统搞复杂了并不是一件好事。

有时候车主后悔买的并不是插混系统,而是后悔没有买到可靠性、耐久性、经济性更高的插电混动车。

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第二个缺点,省不了油,也省不了钱!

插电混动车确实可以做到可油可电,但并不是所有的插电混动车都能在亏电状态下保持低油耗,受到技术方面的限制,很多品牌的插电混动车亏电油耗比同级别的燃油车还高,根本达不到省油的目的。

宝马5系PHEV就是插电式混动车,搭载了一台2.0T(184马力)发动机和一台17.7kWh的电机,在混动模式下,综合油耗7.3升。

在电机的加持下,仅比宝马5系燃油版节省油耗0.67升,但是在亏电油耗下,市区综合油耗将会达到10升左右,不仅没有省油,油耗反而是增加了。

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不仅是亏电状态下油耗高,插电混动版比同型号的燃油版起售价还要高很多,5系PHEV版指导价49.99-53.69万,5系燃油版指导价42.89-55.19万,起步价贵了7.1万元。

算上3万左右的购置税,混动版照样比燃油版贵了3万元左右,现在的新能源车专属保险比燃油车保险贵了10%-20%,某些品牌的插电混动车,既不省油也不省钱。

如果你买插电混动车是为了省油,在购买之前一定要查清楚亏电状态下的综合油耗,不同的插电混动车技术之间的差异非常大。

为什么很多人后悔买了插电混动车?别光看优点 3大缺点才是硬伤


本田的锐·混动e+和比亚迪DM-i是结合了插电混动和油电混动的优点,是以电驱为主,驾驶感受和纯电车一样。

其他大部分的插电混动车型,是以发动机直驱为主,如果不充电只加油开,驾驶感受还是燃油车,并且油耗较高。

就好像发动机一样,同样是2.0T发动机,有高功率的,也有低功率的;有油耗高的,也有油耗低的,技术之间的差异只有亲自体验过才能感受到差距,做好功课再买车才不会轻易感到后悔。

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第三个缺点,纯电续航里程短,还不如买纯电车

插电混动车可以实现纯电续航,以唐DM-i为例,NEDC纯电续航里程112km,根据实测纯电续航里程89km,我每天上下班需要30km,3天就要充一次电,使用体验还是不错的,但并不是所有的插电混动车的纯电续航里程都能超过100km。

宝马5系PHEV,NEDC续航里程95km;领克09 PHEV,NEDC纯电续航里程60KM;帕萨特PHEV,NEDC续航里程63km;荣威eRX5,NEDC续航里程52km。

我们打算这些车的续航达成率在80%左右,NEDC续航里程在60km左右的混动车纯电续航就不到50km了,基本上需要一天一充电。

这时候很多车主心态就开始发生变化了,包括我也有这样的想法,市区代步是常态,高速长途是偶然,一年有360天都在市区,插电混动车已经当纯电车来开了。

为什么很多人后悔买了插电混动车?别光看优点 3大缺点才是硬伤


上一次加油还是半年前,由于担心汽油过期,最近特意用混动模式消耗油量,为此被迫跑了几百公里的高速,既然纯电模式就已经能够满足用车需求了,当初干嘛还要买混动车呢?

家里有充电桩,一天一充电谈不上麻烦,但是纯电续航里程短就难免需要使用混动模式,亏电油耗高,发动机启动声音大,甚至还有点抖动,混动模式的驾驶体验远不如纯电模式。

很多混动车主对纯电车的认知发生了改变,发现纯电模式真香,真的不习惯发动机介入的感觉了,后悔当初没有直接买纯电车。

也就是说,如果你有条件安装充电桩,长途用车需求较少,买插电混动车还不如买纯电车,纯电车在市区代步能耗更低,驾驶感受更好,汉EV、小鹏P7、特拉斯Model 3都是不错的选择。

为什么很多人后悔买了插电混动车?别光看优点 3大缺点才是硬伤


什么样的插电混动车不能买?

现在市场上有很多插电混动车就像是当初的油改电动车,一些车企看见插电混动车卖得好了,也想要分得一杯羹。

但是短时间里也没有相应的技术,只能在燃油车的基础上加了电池和电驱,只是为了应对上绿牌而已,纯电续航短,混动技术差,驾驶感受还是燃油车,无法体现出插混车的优势。

未来插电混动车的发展趋势一定是纯电续航里程在200公里以上,以电驱为主,发动机为辅,百公里综合油耗在5L以下,这样才是新能源车应该有的样子。

为什么很多人后悔买了插电混动车?别光看优点 3大缺点才是硬伤


写在最后

我知道很多人没有油车指标,也不愿意买纯电车,只能选择插电混动车,那么记好了,上面3个缺点总结起来就一句话:“买主流的插电混动车才不会轻易后悔。”

最后问一下各位读者朋友们,你们认为理想ONE、问界M5、岚图FREE等增程式电动车有未来吗?

发布于 2022-05-18 12:05:14
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